Automatik, macht er also immer wenn du stehst. find ich prima und funzt sehr gut. In 2 Caddys damit 150tkm gerissen ohne Probleme immer start stop aktiv.
Jo der Yaris ist hybrid, merkst aber nix von außer das du untenrum schön Kraft hast, viel leise Fährst und er schön wenig sprit braucht 
was will man mehr. Gerade für euer Fahrprofil wäre das genial, wirklich.
immer dieses OT 
sry
Opel ist immer gut. Hab da gelernt! Damals noch KFZ-Mechaniker.
zu 2)
Die Auslesegeräte der einzelnen Hersteller sind Heiligtümer. Da kommt man nicht ran.
Die Universellen, taugen nicht viel. Können nicht alles auslesen.
Und Ja, manchmal gibt der Sensor ein fehl-Signal.
Wenn nach dem löschen des Fehlerspeichers das Licht im Amaturenbrett wieder aufleuchtet, kann man mal genauger schauen und hören, ob es wirklich ein Problem gibt.
Habe bei meinem VW auch Start&Stop umprogrammiert. Bei Neustart halt nicht aktiv.
Hier funktioniert das Ganze mit VCDS gibt aber auch HW Lösung.
Hatte mit so einen China Dongle mit Hex V2 zugelegt damit geht es eigentlich easy. Man sollte aber bedenken das dadurch die Betriebserlaubnis erlischt sowie andere Konsequenzen deshalb wird jedesmal vor TÜV zurück programmiert.
Mit dem Dongle geht aber noch viel mehr selber habe ich mir die Verkehrszeichenerkennung, Traillerassist Komfortöffnen etc programmiert.
Jede Marke hat da allerdings ihr eigenes Süppchen und VCDS wird es wahrscheinlich bei Opel nicht geben (da habe ich mich aber nie schlau gemacht).
was das start/stop angeht: gibts da auch leute, die sich einig sind? *lach* is scheinbar wieder so ein ding: fragst du 100 leute, hast du 150 meinungen ...
Gibt da Module die für dich den Schalter drücken - und sich sogar merken ob du das nicht doch aktiviert hast. Und nein, das ist kein Kuka-5-Arm-Roboter der von der Rücksitzbank aus nach vorne fasst, sondern ein kleines Platinchen.
uije - da gibts ja nur mehr hybriden, was ich sehe? das kann ich ned verkaufen an sie - entweder benzin, oder zu fuß gehen *g*
Kollege hatte einen Fiat 500 Hybrid als Leihwagen für die Strecke R-MUC und zurück. Durchschnittsverbrauch lt. Bordcomputer: 2l/100km. Ist schon eine Ansage...
Jo der Yaris ist hybrid, merkst aber nix von außer das du untenrum schön Kraft hast, viel leise Fährst und er schön wenig sprit braucht
mach's nur mal schwerer *g* ich geb's weiter. vielleicht schaut sie sichs ja trotzdem an.
das ist kein Kuka-5-Arm-Roboter der von der Rücksitzbank aus nach vorne fasst, sondern ein kleines Platinchen
schade ... da hätte ich glatt nochaml 100 teuro mehr an meine holde überwiesen *g*
Die Auslesegeräte der einzelnen Hersteller sind Heiligtümer. Da kommt man nicht ran.
Die Universellen, taugen nicht viel. Können nicht alles auslesen.
Und Ja, manchmal gibt der Sensor ein fehl-Signal.
Wenn nach dem löschen des Fehlerspeichers das Licht im Amaturenbrett wieder aufleuchtet, kann man mal genauger schauen und hören, ob es wirklich ein Problem gibt.
*g*
naja, ich will eh nicht zum werksmechaniker mutieren. mich interessieren da wirklich eher statistiken oder echt-zeit-werte. letzteres auch nur mal theoretisch - bin, wie gsagt, so ein richtiger freak, was kürvchen und zaheln angeht. hauptsache, es schaut wichtig aus.
in der hausautomatisation dann aber eventuell die interessanteren werte zu fahrten stehen zu haben, wäre eben auch ned blöd. aber auch da will ich dann nicht per lichtschalter im haus den motor reparieren *g*.
Kollege hatte einen Fiat 500 Hybrid als Leihwagen für die Strecke R-MUC und zurück. Durchschnittsverbrauch lt. Bordcomputer: 2l/100km. Ist schon eine Ansage...
wenn das stimmt ... dann hab ich argumente *g*
wenn das stimmt ... dann hab ich argumente *g*
schade ... da hätte ich glatt nochaml 100 teuro mehr an meine holde überwiesen *g*
Kannst ja trotzdem so nen Kuka verbauen...
Es gibt bei Start/Stopp halt tatsächlich 2 Meinungen:
die Meinung, die sich darauf einlässt, dass das eine gute Idee sein könnte, reflektiert, was die positiven Beweggründe dafür sein könnten.
die Meinung, die Erkenntnisse aus der Fahrschule von vor 30 Jahren und altes Wissen, angewendet auf moderne Technologie.
Ich gehöre zur ersten Gruppe, habe seit ca. 10 Jahren (zugegeben in verschiedenen Autos), Start/Stopp immer an. Noch kein Defekt, der damit i V stehen könnte. Und seit Jahren habe ich sinkende Verbrauchswerte, weil ich bewusst fahre und weil ich Hilfsmittel wie Start/Stopp einsetze und zulasse. Vielleicht ist da ja ein Zusammenhang. 
Kannst ja trotzdem so nen Kuka verbauen...
denk ans gesamtgewicht *bg* und die zusatzakkus ...
man glaubt es kaum - holde wankt ... vielleicht doch ein hybrid? man weiß es nicht.
shit - wollt' ich nicht einfach nur wegen entertainment-system fragen? jetzt geht hier wieder alles von vorne los. weiß grad nicht, ob ich euch lieben oder hassen muss ...
Also ich hab auch nen Corsa F, bei mir hat das start/stop Dingens noch nie funktioniert. Aber ich fahre das Auto auch sehr selten und laut Handbuch ist die Liste der Bedingungen, die erfüllt sein müssen damit das Ding funktioniert, sehr lang.
Ich persönlich stehe tatsächlich meistens mit getretener Kupplung vor der Ampel, wenn ich der erste bin sowieso - erst Gang einlegen & Co dauert mir da zu lange. Aber sogar wenn ich mal in den Leerlauf schalte, schaltet das Start/Stop-Mopped sehr selten ab...
jetzt müsste ich ihr nur mehr erklären können, wie das mit dem zusammenwirken von benziner und elektro funzt, was sie wirklich von hat (mir wird natürlich nix geglaubt) an zusatzbeschleunigung und ps mit dem elektro, blaaa.
Ich würde sagen, da hilft ne Probefahrt mehr als tausend Worte.
Ich würde nur gucken, ob es vielleicht nicht ein PlugIn-Hybrid werden könnte. Der wird nicht nur vom Motor geladen, sondern auch von der Steckdose - dann kann man einige (relativ wenige) km rein elektrisch zurücklegen. Gerade für Kurzstreckenfahrer u.U. nicht uninteressant wenn es eine Lademöglichkeit gibt.
Oder gleich komplett E, und für weitere Strecken genügend Pausen einplanen - da ihr eher Landstraßenfahrer seit, ist da ja sowieso eher "der Weg ist das Ziel", oder für weite Strecken mieten. Ist natürlich preislich (leider) nochmal eine andere Liga...
Naja wie das funzt? puh da gibt's verschiedene Arten.
Hybride wie Toyota - kleiner Akku eingebaut und ein recht starker E-Motor (Benzinmotor 92 PS und Elektromotor 80 PS, Systemleistung 116 PS) der jederzeit unterstützt oder völlig alleine die Arbeit übernimmt und rekuperiert. Geladen wird er durchs rekuperieren sowie durch den Benzin Motor. Eine Steckdose gibt's nicht. Die Software entscheidet dynmaisch nach X-Werten in wieweit der E-Motor und der Benziner eingreifen oder gar beide gleichzeitig. Beim Bremsen entscheidet ebenso das Auto ab wann die mechanische Bremse wirkt.
Funzt bei den Toyoten wirklich toll! Bin dieses Jahr selbst schon den Yaris sowie den Corolla Hybrid gefahren -> GEIL! Ein großes Haben will! Elektr. Reichweite ist gering , wenige km aber da haben die Jungs ein anderes Konzept.
Du fährst das Ding einfach wie jede andere Automatik auch. Womit man sich abfinden muss ist die Stufenlose Automatik. Gibt welche die unsinniger Weise meckern, ich liebe es! Bei nem Wandler haste das ja auch nahezu, dass die Drehzahl gehalten wird und da meckert keiner ... aber bums Ist halt neu das muss schlecht sein.
Einzige was mit nicht gefällt ist das Thema Google Automitve als OS ... aber okay das ist mein pers. Problem.
Dann gibt es noch Mildhybriden wie bei VW wo ein kleiner E-Motor einfach als Starthilfe dienst. Der ist wirklich schwach und kann nur beim Anfahren mal unterstützen, das wars. Da haste normal nur ne größere Starterbatterie und fertsch. - mMn bringt das nix.
Dann gibt es noch Plugin Hybride - größerer Akku, meist 50km Reichweite rein elektrisch möglich und muss über die Steckdose geladen werden wenn wikrlich leer. Aber er lädt natürlich ebenso über Rekuperieren. Der Rest vom Hybrid Toyota trifft hier ebenso zu.
Letztendlich macht immer alles die Software, du bedienst einfach du das Gaspedal und ggf. die Bremse, fertig. Je mehr du Tempomat nutzt desto mehr sparste auch! Denn abhängig von Navigation etc. tut er dann auch automatisch segeln etc.
Für mich persönlich wäre es der Corolla Sportstourer Hybrid geworden. Plugin war nichts vernünftiges in der Größen- Preis- & Verbrauchsklasse verfügbar. Und sowohl der Land- als auch der Autobahnverbrauch ist bei den Toyoten einfach nur geil. Aber meiner wurde ja nun doch letztendlich repariert Fast schade ...
Fazit: Anrufen, Termin ausmachen, Probefahrt! Ruhig ne Stunde fahrzeit einplanen oder mit den Jungs sprechen und mal 1-2 Tage ausleihen zum kenenenlernen.
Ich finde den Toyota Hybrid von meiner Schwiegermutter vor allem beim Parken ein Genuss.
Sehr viel besser dosierbar so ein Stromer im ggs zu einem Benziner.
Einfach "ruckelfrei". Und wenn man erst mal auf der Straße ist, ist für mich Auto = Auto.
Hauptsache bequem und die Musik hört sich brauchbar an.
13 auf 7 polig ist für einen Anhänger.
die tante frau freundin würde euch noch fragen wollen: "bumms bei der bergfahrt?"
Was ihr bei der Bergfahrt macht, geht jetzt aber wirklich nur Euch was an...
öhm? Der hat keinen Ladeanschluss, garkeinen ... daher is da nix.
Das Ding hat 116 PS Systemleistung, mit E-Motor Kraft - nu klar. Ich find selbst unser Corsa mit 90PS ist keine Luftpumpe beim Berfahren und macht da fun, natürlich nicht so wie der i20N ... aber der Vergleich ist auch doof
Probefahrt! Ich weiß ja nicht was dein Frauchen erwartet. Nur durch das Stufenlos Getriebe fühlt es sich einfach anders an.
13 auf 7 polig ist für einen Anhänger.
o.k. kapiert *bg*
Probefahrt! Ich weiß ja nicht was dein Frauchen erwartet. Nur durch das Stufenlos Getriebe fühlt es sich einfach anders an.
wer weiß das schon? *g*
aber eines steht fest - dank dir/euch hat sie an dem ding gefallen gefunden und warscheinlich weniger ärger als mit dem popel-dingens.
bin grad so ein bissi begeistert: weniger knete, mehr leistung, so wies ausschaut. was will ich mehr? der rest kann ja gar ned schlechter sein als ihr twingo *totlach*
müssts nur mehr mit dummenf ragen zum entertainment-sys rechnen - mal schauen ...
somit: vielen dank, die herren - auch von der holden !
falls euch noch irgendein blödsinn zu einfällt: bin ganz ohr ...
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